„Путниково брдо 2“ још чека градђевинску дозволу из ФБиХ

Вршилац дужности директора Јавног предузећа „Аутопутеви Републике Српске“ Радован Вишковић, са сарадницима, обишао је градилиште друге дионице ауто-пута на Коридору Пет ц, на правцу од Руданке (Костајница) до Путниковог брда и границе са ФБиХ.

У разговору са представницима извођача радова, компаније „Интеграл инжењеринга“ и надзора над радовима „ИРД инжењеринг“, директор Вишковић информисан је о тренутним активностима на реализацији овог пројекта, који је, без сумње, један од техничких најкомплекснијих у Републици Српској.

Наиме, дионица дуга 5,6 километара, позната и као „Добојска обилазница“, састоји се од великих путних објеката, попут моста преко ријеке Босне и магистралног пута, вијадукта, надвожњака, усјека и два тунела, дуга скоро два километра. У току извођења радова на тунелу „Путниково брдо 1“, извођач је наишао на геолошке потешкоће, које су донекле успориле изградњу, те је затражено мишљење и приједлог рјешења од стручног консултанта, које је сад у фази размтрања и ревизије.

Када је ријеч о другом тунелу, „Путниково брдо 2“, чија је специфичност у чињеници да пресјеца међуентитетску линију и улази на територију Федерације БиХ, извођач је предузео одређене активности на улазном порталу, али даљи радови су онемогућени због грађевинске дозоволе, коју је требало да исходује ФБиХ. Наиме, на основу споразума између ЈП „Аутопутеви Републике Српске“ и ЈП „Аутоцесте ФБиХ“, а уз сагласност Европске банке за обнову и развој, која кредитним средствима финансира изградњу ове дионице, договорено је да тунел у цјелости гради Република Српска, а да ће ФБиХ обезбједити грађевинску дозволу. Нажалост, четири године након почетка реализације пројекта, грађевинске дозоволе још нема, јер је у ФБиХ, на основу ранијих одлука високог представника, онемогућено претварање шумског и пољопривредног земљишта у грађевинско.

Директор Вишковић подсјетио је да је у неколико наврата контактирао Владу ФБиХ, те је затражио укључивање и Савјета министара БиХ у рјешавање овог питања, али да до данас није добио одговор када би грађевинска дозвола могла да буде обезбјеђена. Према његовим ријечима, свако одуговлачење у рјешавању овог питања са собом повлачи додатне трошкове и пролонгирање рока изградње дионице, која је међу најзначајнијима на Коридору Пет ц. Наиме, како јој и само име каже, Добојска обилазница највише ће значити граду Добоју и комплетној регији по питању одвијања саобраћаја без застоја и гужви. Наиме, захваљујући ауто-путу „9. јануар“ и паневропском Коридору Пет ц, Добој је, уз жељезнички, постао веома битно чворште и друмског саобраћаја.

Коридор Пет ц, који у будућности треба да споји Будимпешту са јадранском луком Плоче, територијом Републике Српске пролази у дужини од 46 километара. Република Српска изградила је првих 5,65 километара на правцу од петље „Товира“ до петље „Костајница“, која је пуштена у саобраћај крајем августа 2022. године. Друга дионица, односно „Добојска обилазница“ је у фази изградње, док се до краја године очекује покретање тендерских процедура за избор извођача радова на трећој дионици, од Добоја до Вукосавља у дужини од 36 километара, будући да је Свјетска банка изразила интерес да финансијски подржи овај пројекат. Коначна одлука о томе требало би да буде донесена на борду директора Свјетске банке почетком октобра, тако да би се до краја године могла провести и остала процедура око избора извођача и надзора над радовима.