Koridor Pet c u Republici Srpskoj

Dionica Johovac (Tovira) - Rudanka (Kostajnica)

Izgradnja prvih kilometara auto-puta na Koridoru Pet c, koji se preko teritorije Republike Srpske proteže u dužini od 46,58 kilometara, počela je u junu 2019. godine i to na dionici Johovac (Tovira) - Rudanka (Kostajnica), dužine 5,65 km.

Prva dionica auto-puta na Koridoru Pet c, finansirana je kreditnim sredstvima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), te grant sredstvima WBIF-a, a izgradio ju je Konzorcijum „Integral Inženjering“ Laktaši i GD „Granit“ Skoplje, dok je nadzor na ovoj dionici vodio Konzorcijumom „KREBS+KIEFER Eastern Europe GmbH, Njemačka & GEING Krebs und Kiefer International i drugi, Makedonija“.

Na ovoj dionici izgrađen je interregionalni čvor – petlja „Tovira“ koja spaja dva auto-puta – auto-put „9. januar“ Banja Luka –Doboj i auto-put na Koridoru Pet c, kao i petlja „Rudanka“ i naplatna stanica, sa koje se odvaja priključak za grad Doboj, više mostova preko manjih vodotoka i drugi objekti. Dionica je puštena u rad krajem avgusta 2022. godine.

Dionica Rudanka (Kostajnica) – Putnikovo brdo (tzv. Obilaznica Doboj) – U IZGRADNjI

Druga dionica na Koridoru Pet c kroz Republiku Srpsku obuhvata izgradnju 5,6 km auto-puta između petlje Rudanka (Kostajnica) do izlaza iz tunela Putnikovo brdo 2 (međuentitetska granica), uključujući most preko rijeke Bosne, dva tunela i vijadukt. Tunel Putnikovo brdo 2 predstavlja međuentitetsku granicu i ukupne je dužine 700 m, od čega 120 m pripada Federaciji BiH, dok se preostali dio od 580 m nalazi na teritoriji Republike Srpske, što predstavlja većinski dio tunela (83%).

Obzirom da se veći dio tunela Putnikovo brdo 2 nalazi na teritoriji Republike Srpske, čija implementacija je povjerena JP „Autoputevi Republike Srpske“, a u cilju ekonomičnosti i efikasnosti, te u cilju davanja jednoličnog odgovora na zahtjeve finansijera projekta, JP „Autoceste FBiH“ dale su saglasnost da projekat izgradnje 120 m tunela na teritoriji Federacije BiH, u njihovo ime, implementira JP „Autoputevi Republike Srpske“. U tom cilju 15. juna 2021. godine potpisan je Sporazum o implementaciji Projekta između JP „Autoceste FBiH“, i JP „Autoputevi Republike Srpske“.

Finansiranje ove dionice obezbijeđeno je kreditnim sredstvima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i bespovratnim sredstava Investicionog fonda za Zapadni Balkan (WBIF).

Izvođač radova je kompanija „Integral Inženjering“ iz Laktaša, a nadzor je povjeren italijanskoj kompaniji IRD Engineering iz Rima.

Radovi na projektovanju i izgradnji na ovoj dionici se izvode prema uslovima ugovaranja FIDIC (žuta knjiga), što podrazumijeva izradu Detaljnog projekta na osnovu Glavnog projekta (urađenog 2010. godine), te izvođenje radova, a izvođač je uveden u posao u novembru 2021. godine.

Dionica je kratka, ali veoma zahtjevna zbog konfiguracije terena i mnogobrojnih objekata, od kojih su najvažniji: most preko rijeke Bosna dužune 326 m, dva tunela, tunel „Putnikovo brdo 1“ dužine 1180 m i tunel „Putnikovo brado 2“ dužune 700 m, vijadukt „Putnikovo brdo“, nadvožnjak „Prisade“, naplatna stanica „Kostajnica“ i drugi.

Dionica Doboj (Johovac) – Vukosavlje (U PRIPREMI)

Za preostalih 36 kilometara predmetne dionice auto-puta na Koridoru Pet c, provode se aktivnosti na obezbjeđenju finansiranja putem više različitih modela.

Tokom 2020. godine pokrenuta je procedura od strane Ministarstva finansija Republike Srpske za obezbjeđenje finansijskih sredstava od Evropske investicione banke (EIB), a pored ovih sredstava, za izgradnju ovog dijela autoputa, planira se i učešće grant sredstva iz Investicionog fonda za Zapadni Balkan (WBIF) u iznosu 40% od vrijednosti projekta.

Provedeni su intenzivni pregovori sa EIB-om, u saradnji sa konsultantima (angažovanim od strane Banke), za procjenu i ispunjavanje različitih uslova Banke. Istovremeno, podnesena je i aplikacija WBIF-u za grant sredstva, te je ista načelno odobrena. Zbog političkih prilika u BiH, kako je navedeno od strane Evropske unije, ovaj grant je 2022. godine privremeno suspendovan.

Početkom 2026. godine, Svjetska banka je iskazala interesovanje da podrži završetak ove važne veze na Koridoru Pet c, koja će unaprijediti unutrašnju povezanost BiH, kao i njenu intergraciju sa evropskom transportnom mrežom, te su u toku intenzivni pregovori oko iznalaženja najpovoljnijeg modela finansiranja.

Ova dionica na jugu nastavlja se na već izgrađeni interregionalni čvor „Tovira“, a na sjeveru spaja se na, takođe, ranije izgrađenu, dionicu Odžak - Svilaj (granica sa Republikom Hrvatskom) u Federaciji BiH. Preko petlje kod Vukosavlja ova dionica će takođe biti veza prema Beogradu, odnosnu veza sa auto-putem Vukosavlje – Brčko, koji je u izgranji.

Najvažniji planirani objekti na ovoj dionici su “cut and cover” tunel „Dobor“, dužine oko 1 km i 4 mosta preko rijeke Bosna (svaki dužine oko 600 m), petlja „Vukosavlje“ T-tipa za vezu sa auto-putem Vukosavnje – Brčko, zatim petlja „Vukosavlje“ tipa truba za isključenje prema Vukosavlju, petlja „Trebava“, koja predstavlja vezu sa regionalnim putem R 465, te petlja „Podnovlje“, koja se veže na magistralni put Derventa – Doboj, kao i 5 nadvožnjaka i 23 podvožnjaka koji će omogućiti nastavak prekinutih lokalnih i poljoprivrednih puteva.