Koridor Pet c u Republici Srpskoj

Dionica Johovac (Tovira) - Rudanka (Kostajnica)

Izgradnja prvih kilometara auto-puta na Koridoru Pet c, koji se preko teritorije Republike Srpske proteže u dužini od 46,58 kilometara, počela je u junu 2019. godine i to na dionici Johovac (Tovira) - Rudanka (Kostajnica), dužine 5,65 km.

Prva dionica auto-puta na Koridoru Pet c, finansirana je kreditnim sredstvima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), te grant sredstvima WBIF-a, a izgradio ju je Konzorcijum „Integral Inženjering“ Laktaši i GD „Granit“ Skoplje, dok je nadzor na ovoj dionici vodio Konzorcijumom „KREBS+KIEFER Eastern Europe GmbH, Njemačka & GEING Krebs und Kiefer International i drugi, Makedonija“.

Na ovoj dionici izgrađen je interregionalni čvor – petlja „Tovira“ koja spaja dva auto-puta – auto-put „9. januar“ Banja Luka –Doboj i auto-put na Koridoru Pet c, kao i petlja „Rudanka“ i naplatna stanica, sa koje se odvaja priključak za grad Doboj, više mostova preko manjih vodotoka i drugi objekti. Dionica je puštena u rad krajem avgusta 2022. godine.

Dionica Rudanka (Kostajnica) – Putnikovo brdo (tzv. Obilaznica Doboj) – U IZGRADNjI

Druga dionica na Koridoru Pet c kroz Republiku Srpsku obuhvata izgradnju 5,6 km auto-puta između petlje Rudanka (Kostajnica) do izlaza iz tunela Putnikovo brdo 2 (međuentitetska granica), uključujući most preko rijeke Bosne, dva tunela i vijadukt. Tunel Putnikovo brdo 2 predstavlja međuentitetsku granicu i ukupne je dužine 700 m, od čega 120 m pripada Federaciji BiH, dok se preostali dio od 580 m nalazi na teritoriji Republike Srpske, što predstavlja većinski dio tunela (83%).

Obzirom da se veći dio tunela Putnikovo brdo 2 nalazi na teritoriji Republike Srpske, čija implementacija je povjerena JP „Autoputevi Republike Srpske“, a u cilju ekonomičnosti i efikasnosti, te u cilju davanja jednoličnog odgovora na zahtjeve finansijera projekta, JP „Autoceste FBiH“ dale su saglasnost da projekat izgradnje 120 m tunela na teritoriji Federacije BiH, u njihovo ime, implementira JP „Autoputevi Republike Srpske“. U tom cilju 15. juna 2021. godine potpisan je Sporazum o implementaciji Projekta između JP „Autoceste FBiH“, i JP „Autoputevi Republike Srpske“.

Finansiranje ove dionice obezbijeđeno je kreditnim sredstvima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i bespovratnim sredstava Investicionog fonda za Zapadni Balkan (WBIF).

Izvođač radova je kompanija „Integral Inženjering“ iz Laktaša, a nadzor je povjeren italijanskoj kompaniji IRD Engineering iz Rima.

Radovi na projektovanju i izgradnji na ovoj dionici se izvode prema uslovima ugovaranja FIDIC (žuta knjiga), što podrazumijeva izradu Detaljnog projekta na osnovu Glavnog projekta (urađenog 2010. godine), te izvođenje radova, a izvođač je uveden u posao u novembru 2021. godine.

Dionica je kratka, ali veoma zahtjevna zbog konfiguracije terena i mnogobrojnih objekata, od kojih su najvažniji: most preko rijeke Bosna dužune 326 m, dva tunela, tunel „Putnikovo brdo 1“ dužine 1180 m i tunel „Putnikovo brado 2“ dužune 700 m, vijadukt „Putnikovo brdo“, nadvožnjak „Prisade“, naplatna stanica „Kostajnica“ i drugi.

Dionica Doboj (Johovac) – Vukosavlje

Početkom 2026. godine, Svjetska banka je iskazala interesovanje da podrži završetak ove važne veze na Koridoru Pet c, koja će unaprijediti unutrašnju povezanost BiH, kao i njenu intergraciju sa evropskom transportnom mrežom, te su u toku intenzivni pregovori oko iznalaženja najpovoljnijeg modela finansiranja.

Ova dionica na jugu nastavlja se na već izgrađeni interregionalni čvor „Tovira“, a na sjeveru spaja se na, takođe, ranije izgrađenu, dionicu Odžak - Svilaj (granica sa Republikom Hrvatskom) u Federaciji BiH. Preko petlje kod Vukosavlja ova dionica će takođe biti veza prema Beogradu, odnosnu veza sa auto-putem Vukosavlje – Brčko, koji je u izgranji.

Najvažniji planirani objekti na ovoj dionici su “cut and cover” tunel „Dobor“, dužine oko 1 km i 4 mosta preko rijeke Bosna (svaki dužine oko 600 m), petlja „Vukosavlje“ T-tipa za vezu sa auto-putem Vukosavnje – Brčko, zatim petlja „Vukosavlje“ tipa truba za isključenje prema Vukosavlju, petlja „Trebava“, koja predstavlja vezu sa regionalnim putem R 465, te petlja „Podnovlje“, koja se veže na magistralni put Derventa – Doboj, kao i 5 nadvožnjaka i 23 podvožnjaka koji će omogućiti nastavak prekinutih lokalnih i poljoprivrednih puteva.