Stanarević za „BL portal“: Urbzane pripreme za izgradnju „Obilaznice Banja Luka“

Vršilac dužnosti izvršnog direktora za tehničke poslove Javnog preduzeća „Autoputevi Republike Srpske“ Slobodan Stanarević izjavio je za „BL portal“ da je izgradnja obilaznice oko Banje Luke od posebne važnosti zbog napretka radova na izgradnji auto-puta Banja Luka – Prijedor, jer će se na taj način obezbjediti funkciionalan priključak tog auto-puta na postojeću mrežu u Republici Srpskoj.

Vlada Republike Srpske na sjednici, održanoj prošle sedmice, razmatrala je i prihvatila Informciju o realizaciji koncesionog projekta auto-puta Banja Luka – Prijedor – Novi Grad, prva faza Banja Luka – Prijedor, te je utvrdila da je izgradnja obilaznice oko Banje Luka, kao priključka na taj auto-put, od posebnog značaja, zbog čega je zadužila JP „Autoputevi Republike Srpske“ da bez odlaganja preduzme sve potrebne aktivnosti na pripremi planske i druge neophodne dokumentacije.

Prema riječima v.d. izvršnog direktora za tehničke poslove Slobodana Stanarevića, prioritet je izgradnja prva 2,5 kilometra trase za povezivanje novoizgrađenog aut-puta Banja Luka – Prijedor sa magistranim putem u mjestu Tunjice. Stanarević je dalje pojasnio da je dužina obilaznice oko 19 kilometara, te je njen početak sjeverno od Banje Luke, odnosno u Glamočanima, te da bi vodila do buduće petlje „Banja Luka jug“, gdje bi se povezivala na planirani auto-put prema Mrkonjić Gradu i u perspektivi do Mliništa i granice sa FBiH.

Stanarević dalje pojašnjava da trasa od Glamočana vodi desnim krakom oko jezera u Trnu, pa preko naselja Zalužani i Kuljani, a u nastavku preko naselja Pavlovac i dalje ka južnom dijelu grada, sve do pomenute petlje „Banja Luka jug“. Uz petlju, na spoju sa auto-putem Banja Luka – Prijedor, predviđena je i izgradnja manje petlje na putu Banja Luka – Bronzani Majdan. Završna petlja „Banja Luka jug“ nalazila bi se iznad „Kosmosa“, uz vezu prema zapadnom tranzitu i magistralnom pravcu Banja Luka – Jajce i tu bi se obilaznica oko Banje Luke nadovezala na auto-put ka Mrkonjić Gradu.

Prema riječima Slobodana Stanarevića, glavni projekat obilaznice finansiran je grant sredstvima Evropske unije, a završen je prije dvije godine. Za nastavak realizacije, kako je kazao, potrebno je završiti i usvojiti plansku dokumentaciju, koja prethodni eksproprijaciji.

U toku je izrada urbnističko-tehničkih uslova i plana parcelacije, za šta je angažovana kompanija „Radis“, a nakon toga slijedi jednomjesečni javni uvid i usvajanje planova, poslije čega se može pristupiti rješavanju imovinsko – prvnih poslova. Kako je Stanarević pojasnio za „BL portal“, upravo u ovoj fazi očekuje se najviše posla i poteškoća, prvenstveno zbog vrijednosti zemljišta i prolaska trase kroz naseljena područja. On je istakao da bi eksproprijacija mogla da košta najmanje 100 miliona KM.

-Glavni problem je što je eksproprijacija u Banjoj Luci jako skupa. Budući da prolazimo većinom kroz naseljena mjesta, taj posao neće biti jeftin i pretpostavljamo da se eksproprijacija ne bi mogla riješiti po cijeni ispod 100 miliona KM – naveo je on, objasnivši da su cijene zemljišta u Banjoj Luci znatno više u odnosu na cijene u nekim drugim lokalnim zajednicama.

Kao primjer, Stanarević navodi da kvadrat na području Vukosavlja ili Šamca, kroz koje takođe prolazi auto-put, košta od sedam do osam KM, dok se na banjolučkoj trasi očekuje cijena od 30, 40 pa i 100 KM. On istovremeno najavljuje razgovore sa Vladom Republike Srpske kako bi se obezbjedila pomoć za rješavanje imovinsko – pravnih poslova, dok bi JP „Autoputevi Republike Srpske“ na sebe preuzeli obezbjđivanje načina finansiranja izgradnje.

Govoreći o tehničkim detaljima, Stanarević je pojasnio da je planirana izgradnja obilaznice sa po dvije trake u svakom smjeru, bez naplate putarine. Njena puna saobraćajna uloga bila bi povezivanje prilaza graduz i preusmjeravanje vozila, koja kroz Banju Luku prolaze prema drugim odredištima. Završetkom cijele trase, smatra Stanarević, stvorili bi se uslovi da se teretnim vozilima zabrani prolazak gradskim ulicama.

-Uglavnom, teretni saobraćaj u tranzitu kroz Banju Luku više neće moći prolaziti gradom, već će ići obilaznicom. To će otvoriti i mogućnost uređenja prostora na kojima bi se organizovala dostava robe za grad, a u budućnosti i eventualnog kargo centra – zaključio je Stanarević.