„Putnikovo brdo 2“ još čeka građevinsku dozvolu iz FBiH

Vršilac dužnosti direktora Javnog preduzeća „Autoputevi Republike Srpske“ Radovan Višković, sa saradnicima, obišao je gradilište druge dionice auto-puta na Koridoru Pet c, na pravcu od Rudanke (Kostajnica) do Putnikovog brda i granice sa FBiH.

U razgovoru sa predstavnicima izvođača radova, kompanije „Integral inženjeringa“ i nadzora nad radovima „IRD inženjering“, direktor Višković informisan je o trenutnim aktivnostima na realizaciji ovog projekta, koji je, bez sumnje, jedan od tehničkih najkompleksnijih u Republici Srpskoj.

Naime, dionica duga 5,6 kilometara, poznata i kao „Dobojska obilaznica“, sastoji se od velikih putnih objekata, poput mosta preko rijeke Bosne i magistralnog puta, vijadukta, nadvožnjaka, usjeka i dva tunela, duga skoro dva kilometra. U toku izvođenja radova na tunelu „Putnikovo brdo 1“, izvođač je naišao na geološke poteškoće, koje su donekle usporile izgradnju, te je zatraženo mišljenje i prijedlog rješenja od stručnog konsultanta, koje je sad u fazi razmtranja i revizije.

Kada je riječ o drugom tunelu, „Putnikovo brdo 2“, čija je specifičnost u činjenici da presjeca međuentitetsku liniju i ulazi na teritoriju Federacije BiH, izvođač je preduzeo određene aktivnosti na ulaznom portalu, ali dalji radovi su onemogućeni zbog građevinske dozovole, koju je trebalo da ishoduje FBiH. Naime, na osnovu sporazuma između JP „Autoputevi Republike Srpske“ i JP „Autoceste FBiH“, a uz saglasnost Evropske banke za obnovu i razvoj, koja kreditnim sredstvima finansira izgradnju ove dionice, dogovoreno je da tunel u cjelosti gradi Republika Srpska, a da će FBiH obezbjediti građevinsku dozvolu. Nažalost, četiri godine nakon početka realizacije projekta, građevinske dozovole još nema, jer je u FBiH, na osnovu ranijih odluka visokog predstavnika, onemogućeno pretvaranje šumskog i poljoprivrednog zemljišta u građevinsko.

Direktor Višković podsjetio je da je u nekoliko navrata kontaktirao Vladu FBiH, te je zatražio uključivanje i Savjeta ministara BiH u rješavanje ovog pitanja, ali da do danas nije dobio odgovor kada bi građevinska dozvola mogla da bude obezbjeđena. Prema njegovim riječima, svako odugovlačenje u rješavanju ovog pitanja sa sobom povlači dodatne troškove i prolongiranje roka izgradnje dionice, koja je među najznačajnijima na Koridoru Pet c. Naime, kako joj i samo ime kaže, Dobojska obilaznica najviše će značiti gradu Doboju i kompletnoj regiji po pitanju odvijanja saobraćaja bez zastoja i gužvi. Naime, zahvaljujući auto-putu „9. januar“ i panevropskom Koridoru Pet c, Doboj je, uz željeznički, postao veoma bitno čvoršte i drumskog saobraćaja.

Koridor Pet c, koji u budućnosti treba da spoji Budimpeštu sa jadranskom lukom Ploče, teritorijom Republike Srpske prolazi u dužini od 46 kilometara. Republika Srpska izgradila je prvih 5,65 kilometara na pravcu od petlje „Tovira“ do petlje „Kostajnica“, koja je puštena u saobraćaj krajem avgusta 2022. godine. Druga dionica, odnosno „Dobojska obilaznica“ je u fazi izgradnje, dok se do kraja godine očekuje pokretanje tenderskih procedura za izbor izvođača radova na trećoj dionici, od Doboja do Vukosavlja u dužini od 36 kilometara, budući da je Svjetska banka izrazila interes da finansijski podrži ovaj projekat. Konačna odluka o tome trebalo bi da bude donesena na bordu direktora Svjetske banke početkom oktobra, tako da bi se do kraja godine mogla provesti i ostala procedura oko izbora izvođača i nadzora nad radovima.