Коридор Пет ц у Републици Српској

Дионица Јоховац (Товира) - Руданка (Костајница)

Изградња првих километара ауто-пута на Коридору Пет ц, који се преко територије Републике Српске протеже у дужини од 46,58 километара, почела је у јуну 2019. године и то на дионици Јоховац (Товира) - Руданка (Костајница), дужине 5,65 km.

Прва дионица ауто-пута на Коридору Пет ц, финансирана је кредитним средствима Европске банке за обнову и развој (ЕБРД), те грант средствима WBIF-а, а изградио ју је Конзорцијум „Интеграл Инжењеринг“ Лакташи и ГД „Гранит“ Скопље, док је надзор на овој дионици водио Конзорцијумом „KREBS+KIEFER Eastern Europe GmbH, Њемачка & GEING Krebs und Kiefer International и други, Македонија“.

На овој дионици изграђен је интеррегионални чвор – петља „Товира“ која спаја два ауто-пута – ауто-пут „9. јануар“ Бања Лука –Добој и ауто-пут на Коридору Пет ц, као и петља „Руданка“ и наплатна станица, са које се одваја прикључак за град Добој, више мостова преко мањих водотока и други објекти. Дионица је пуштена у рад крајем августа 2022. године.

Дионица Руданка (Костајница) – Путниково брдо (тзв. Обилазница Добој) – У ИЗГРАДЊИ

Друга дионица на Коридору Пет ц кроз Републику Српску обухвата изградњу 5,6 km ауто-пута између петље Руданка (Костајница) до излаза из тунела Путниково брдо 2 (међуентитетска граница), укључујући мост преко ријеке Босне, два тунела и вијадукт. Тунел Путниково брдо 2 представља међуентитетску границу и укупне је дужине 700 m, од чега 120 m припада Федерацији БиХ, док се преостали дио од 580 m налази на територији Републике Српске, што представља већински дио тунела (83%).

Oбзиром да се већи дио тунела Путниково брдо 2 налази на територији Републике Српске, чија имплементација је повјерена ЈП „Аутопутеви Републике Српске“, а у циљу економичности и ефикасности, те у циљу давања једноличног одговора на захтјеве финансијера пројекта, ЈП „Аутоцесте ФБиХ“ дале су сагласност да пројекат изградње 120 m тунела на територији Федерације БиХ, у њихово име, имплементира ЈП „Аутопутеви Републике Српске“. У том циљу 15. јуна 2021. године потписан је Споразум о имплементацији Пројекта између ЈП „Аутоцесте ФБиХ“, и ЈП „Аутопутеви Републике Српске“.

Финансирање ове дионице обезбијеђено је кредитним средствима Европске банке за обнову и развој (ЕБРД) и бесповратним средстава Инвестиционог фонда за Западни Балкан (WBIF).

Извођач радова је компанија „Интеграл Инжењеринг“ из Лакташа, а надзор је повјерен италијанској компанији IRD Engineering из Рима.

Радови на пројектовању и изградњи на овој дионици се изводе према условима уговарања FIDIC (жута књига), што подразумијева израду Детаљног пројекта на основу Главног пројекта (урађеног 2010. године), те извођење радова, а извођач је уведен у посао у новембру 2021. године.

Дионица је кратка, али веома захтјевна због конфигурације терена и многобројних објеката, од којих су најважнији: мост преко ријеке Босна дужуне 326 m, два тунела, тунел „Путниково брдо 1“ дужине 1180 m и тунел „Путниково брадо 2“ дужуне 700 m, вијадукт „Путниково брдо“, надвожњак „Присаде“, наплатна станица „Костајница“ и други.

Дионица Добој (Јоховац) – Вукосавље

Почетком 2026. године, Свјетска банка је исказала интересовање да подржи завршетак ове важне везе на Коридору Пет ц, која ће унаприједити унутрашњу повезаност БиХ, као и њену интерграцију са европском транспортном мрежом, те су у току интензивни преговори око изналажења најповољнијег модела финансирања.

Ова дионица на југу наставља се на већ изграђени интеррегионални чвор „Товира“, а на сјеверу спаја се на, такође, раније изграђену, дионицу Оџак - Свилај (граница са Републиком Хрватском) у Федерацији БиХ. Преко петље код Вукосавља ова дионица ће такође бити веза према Београду, односну веза са ауто-путем Вукосавље – Брчко, који је у изграњи.

Најважнији планирани објекти на овој дионици су “cut and cover” тунел „Добор“, дужине око 1 km и 4 моста преко ријеке Босна (сваки дужине око 600 m), петља „Вукосавље“ Т-типа за везу са ауто-путем Вукосавње – Брчко, затим петља „Вукосавље“ типа труба за искључење према Вукосављу, петља „Требава“, која представља везу са регионалним путем Р 465, те петља „Подновље“, која се веже на магистрални пут Дервента – Добој, као и 5 надвожњака и 23 подвожњака који ће омогућити наставак прекинутих локалних и пољопривредних путева.