Дионица Јоховац (Товира) - Руданка (Костајница)

Изградња првих километара ауто-пута на Коридору Пет ц, који се преко територије Републике Српске протеже у дужини од 46,58 километара, почела је у јуну 2019. године и то на дионици Јоховац (Товира) - Руданка (Костајница), дужине 5,65 km.

Прва дионица ауто-пута на Коридору Пет ц, финансирана је кредитним средствима Европске банке за обнову и развој (ЕБРД), те грант средствима WBIF-а, а изградио ју је Конзорцијум „Интеграл Инжењеринг“ Лакташи и ГД „Гранит“ Скопље, док је надзор на овој дионици водио Конзорцијумом „KREBS+KIEFER Eastern Europe GmbH, Њемачка & GEING Krebs und Kiefer International и други, Македонија“.

На овој дионици изграђен је интеррегионални чвор – петља „Товира“ која спаја два ауто-пута – ауто-пут „9. јануар“ Бања Лука –Добој и ауто-пут на Коридору Пет ц, као и петља „Руданка“ и наплатна станица, са које се одваја прикључак за град Добој, више мостова преко мањих водотока и други објекти. Дионица је пуштена у рад крајем августа 2022. године.

Дионица Руданка (Костајница) – Путниково брдо (тзв. Обилазница Добој) – У ИЗГРАДЊИ

Друга дионица на Коридору Пет ц кроз Републику Српску обухвата изградњу 5,6 km ауто-пута између петље Руданка (Костајница) до излаза из тунела Путниково брдо 2 (међуентитетска граница), укључујући мост преко ријеке Босне, два тунела и вијадукт. Тунел Путниково брдо 2 представља међуентитетску границу и укупне је дужине 700 m, од чега 120 m припада Федерацији БиХ, док се преостали дио од 580 m налази на територији Републике Српске, што представља већински дио тунела (83%).

Oбзиром да се већи дио тунела Путниково брдо 2 налази на територији Републике Српске, чија имплементација је повјерена ЈП „Аутопутеви Републике Српске“, а у циљу економичности и ефикасности, те у циљу давања једноличног одговора на захтјеве финансијера пројекта, ЈП „Аутоцесте ФБиХ“ дале су сагласност да пројекат изградње 120 m тунела на територији Федерације БиХ, у њихово име, имплементира ЈП „Аутопутеви Републике Српске“. У том циљу 15. јуна 2021. године потписан је Споразум о имплементацији Пројекта између ЈП „Аутоцесте ФБиХ“, и ЈП „Аутопутеви Републике Српске“.

Финансирање ове дионице обезбијеђено је кредитним средствима Европске банке за обнову и развој (ЕБРД) и бесповратним средстава Инвестиционог фонда за Западни Балкан (WBIF).

Извођач радова је компанија „Интеграл Инжењеринг“ из Лакташа, а надзор је повјерен италијанској компанији IRD Engineering из Рима.

Радови на пројектовању и изградњи на овој дионици се изводе према условима уговарања FIDIC (жута књига), што подразумијева израду Детаљног пројекта на основу Главног пројекта (урађеног 2010. године), те извођење радова, а извођач је уведен у посао у новембру 2021. године.

Дионица је кратка, али веома захтјевна због конфигурације терена и многобројних објеката, од којих су најважнији: мост преко ријеке Босна дужуне 326 m, два тунела, тунел „Путниково брдо 1“ дужине 1180 m и тунел „Путниково брадо 2“ дужуне 700 m, вијадукт „Путниково брдо“, надвожњак „Присаде“, наплатна станица „Костајница“ и други.

Дионица Добој (Јоховац) – Вукосавље (У ПРИПРЕМИ)

За преосталих 36 километара предметне дионице ауто-пута на Коридору Пет ц, проводе се активности на обезбјеђењу финансирања путем више различитих модела.

Током 2020. године покренута је процедура од стране Министарства финансија Републике Српске за обезбјеђење финансијских средстава од Европске инвестиционе банке (EIB), а поред ових средстава, за изградњу овог дијела аутопута, планира се и учешће грант средства из Инвестиционог фонда за Западни Балкан (WBIF) у износу 40% од вриједности пројекта.

Проведени су интензивни преговори са ЕИБ-ом, у сарадњи са консултантима (ангажованим од стране Банке), за процјену и испуњавање различитих услова Банке. Истовремено, поднесена је и апликација WBIF-у за грант средства, те је иста начелно одобрена. Због политичких прилика у БиХ, како је наведено од стране Европске уније, овај грант је 2022. године привремено суспендован.

Почетком 2026. године, Свјетска банка је исказала интересовање да подржи завршетак ове важне везе на Коридору Пет ц, која ће унаприједити унутрашњу повезаност БиХ, као и њену интерграцију са европском транспортном мрежом, те су у току интензивни преговори око изналажења најповољнијег модела финансирања.

Ова дионица на југу наставља се на већ изграђени интеррегионални чвор „Товира“, а на сјеверу спаја се на, такође, раније изграђену, дионицу Оџак - Свилај (граница са Републиком Хрватском) у Федерацији БиХ. Преко петље код Вукосавља ова дионица ће такође бити веза према Београду, односну веза са ауто-путем Вукосавље – Брчко, који је у изграњи.

Најважнији планирани објекти на овој дионици су “cut and cover” тунел „Добор“, дужине око 1 km и 4 моста преко ријеке Босна (сваки дужине око 600 m), петља „Вукосавље“ Т-типа за везу са ауто-путем Вукосавње – Брчко, затим петља „Вукосавље“ типа труба за искључење према Вукосављу, петља „Требава“, која представља везу са регионалним путем Р 465, те петља „Подновље“, која се веже на магистрални пут Дервента – Добој, као и 5 надвожњака и 23 подвожњака који ће омогућити наставак прекинутих локалних и пољопривредних путева.