Вишковић за Радио Билећа: Херцеговина заслужује најбољу путну инфраструктуру

Вршилац дужности директора Јавног предузећа „Аутопутеви Републике Српске“ Радован Вишковић гостовао је у програму Радија Билећа, гдје је говорио о плановима реконструкције и изградње путне инфраструктуре на подручју Херцеговине.

Он је подсјетио да је у вријеме док је обављао дужност предсједника Владе Републике Српске, урађена реконструкција неколико важних путних праваца између херцеговачких општина и града Требиња, али да је због одредби Закона о јавним набавкама БиХ, успорен план изградње треће траке преко превоја Жегуља.

-Закон о јавним набавкама БиХ је рак рана нашег друштва, јер је омогућено да велике инфраструктурне пројекте заустави било ко коме падне на ум да поднесе жалбу на одређене поступке. Прецизније речено, изградњу ауто-пута, хидроелектране или било ког другог великог инфраструктурног пројекта, може да заустави трговинска радња са једним или два запослена, што је благо речено апсурдно – нагласио је Вишковић, додавши да он није против спровођења поступака јавних набавки, али да се мора дефинисати шта је јавни интерес и да се то не може заустављати из хира, због недовољно прецизних законских одредби.

Према његовим ријечима, мора се јасно дефинисати ко може да учествује у поступцима јавних набавки у великим инфраструктурним пројектима, вриједнима десетине и стотине милиона КМ, те да се такви пројекти не могу изједначавати са набавком, примјера ради, одређене опреме или радова, вриједних десетоструко мање у односу на ове прве.

Говорећи о квалитету саобраћајница на подручју Херцеговине, Вишковић је казао да се на томе мора више радити, подсјетивши да је он, док је био премијер, покренуо изградњу дионице од Тјентишта преко Фоче до Брода на Дрини, гдје би требало да се сагради нови путни правац, који би водио кањоном ријеке Сутјеске, а урдиће се и мост преко ријеке Дрине, како би се уклопио у пут од Фоче до Шћепан Поља, чија је реализација договорена са Свјетском банком, такође током премијерског мандата. Вишковић је појаснио да самој изградњи претходне бројне процедуре, које понекад трају и годинама, али је важно да су покренуте и да се ради на реализацији.

-Херцеговина је веома значајна за Републику Српску. Немјерљив је њен допринос у стварању Републике Српске. Да није било Херцеговаца, који су успјешно одбили непријатеља у неколико офанзива, тешко би одбранили овај простор, који је сам до себе разуђен и са малим бројем становника. Да је, не дај Боже, Херцеговина изгубљена, велико је питање шта би остало од Републике Српске – казао је Вишковић, додавши да се и наредном периоду мора посветити више пажње путној инфраструктури у овом дијелу Републике Српске.

Директор Вишковић је поменуо да ће на квалитет путне инфраструктуре у Херцеговини сигурно утицати ауто-пут на такозваној Јадранско – јонској магистрали, која у догледно вријеме треба да повеже Трст са Солуном, а једним дијелом ићи ће преко Републике Српске, тачније кроз херцеговачке локалне заједнице. Он је подсјетио да је првобитна студија, наручена од стране Министарства транспорта и комуникација у Савјету министара БиХ, понудила осам варијанти трасе, али да су надлежни органи Републике Српске затражили мишљење начелника херцеговачких општина и града Требиња о овим приједлозима, те да је једниствен став да се у трасирању покуша избјећи најплоднији дио Херцеговине, Попово поље.

-Попово поље је бисер Херцеговине и не би требало ни на који начин да буде уништено. Моја прва реакција на предложене варијанте била је управо то, морамо да нађемо начин да заобиђемо Попово поље – казао је Вишковић, додавши да је ЈП „Аутопутеви Републике Српске“ заузело став да се тражи друго рјешење и ако већ мора да пређе преко Поповог поља, да то буде на самом ободу, никако у цјелости.

Директор Вишковић поновио је да помјерањем трасе на страни Федерације БиХ од Равног до Стоца, Република Српска добила прилику да на својој територији изабере најбољу могућу трасу до Андрејевице, која је контакт тачка са Црном Гором. Говорећи о времену, неопходном за провођење свих процедура, директор Вишковић је напоменуо да припрема овог пројекта, осим избора трасе, подразумијева и план парцеларије, експроријацију, израду планске и техничке документације, што може да потраје и до двије -три године.

-Дионица на Јадранско – јонској магистрали у дужини од неких 35 километара, сигурно ће побољшати везе Херцеговине са регионом и Европом. Јадранско – јонски ауто-пут се конектује на црногорски ауто-пут, који ће бити повезан са ауто-путевима у Србрији, а на нашој страни, биће спона са панервропским Коридором Пет ц, што Херцеговину спаја са остатком Републике Српске и даље ка европској транспортној мрежи – појаснио је Вишковић, додавши да Република Српска неће стати на томе и да има још неколико важних пројеката у области путне инфраструктуре у Херцеговини.

Ту је свакако веома важан путни правац од Требиња, преко Билеће и Гацка до Фоче, који је у фази израде пројектног рјешења, а струка ће, казао је Вишковић, рећи да ли ће то бити брзи пут или трећа трака на постојећем путном правцу. Вишковић је изразио наду да ће у скоријој будућности Херцеговина добити најсавременију путну везу са остатком Српске, Србије и Европе, изразивши жаљење због чињенице да у протеклих 30 година није било пројектних рјешења за путну инфраструктуру на овом подручју, као ни иницијатве од претходне власти, која је водила Српску од настанка 1992. године.

-Критичарима је најлакше фактурисати све овој власти, али се нико није запитао зашто претходна власт није урадила нити један пројекат. Морам поновити да сам поносан што сам ја покренуо та питања – закључио је Вишковић, нагласивши да је у вријеме власти СНСД урађено много на реконструкцији одређених путних праваца, попут правца од Требиња до Херцег Новог, од Гацка до Фоче.

Вишковић је у даљем разговору говорио о постојећим пројектима ЈП „Аутопутеви Републике Српске“, као и о планираним новим трасама ауто-путева и брзих путева, који ће у потпуности промијенити слику Републике Српске и створити повољно окружење за нове инвестиције.