В. д. директора ЈП „Аутопутеви Републике Српске“ д.о.о. Бања Лука, Радован Вишковић гостовао је у емисији „Заједнички талас“, која се емитује у програму Радија Републике Српске, гдје је говорио о актуелним пројектима у области путне инфраструктуре, њиховом утицају на комплетну привредну и економску слику Српске, али и значају за будуће правце развоја.

Директор Вишковић је казао да је добра и савремена путна инфрасктруктура својеврсни крвоток економије и привреде једне земље, те да је због тог улагање у изградњу мреже савремених саобраћајница инвестиција за будућност једне регије. Да ауто-пут са собом доноси низ бенефита, првенствено напредак привреде, бољи животни стандард грађана, нова радна мјеста, стране инвестиције, најбоље свједоче локалне заједнице, кроз које су већ изграђене ауто-путева у Српској.

-Као примјер навешћу Градишку, Лакташе, Прњавор, Добој, ускоро и Бијељину и Приједор, гдје се догодио прави економски „бум“. ЈП „Аутопутеви Републике Српске“ данас газдује, односно управља са 111 километара ауто-путева, а у изградњи имамо још толико, што је и за много веће земље огроман залогај – подсјетио је директор Вишковић, истакавши да и даље у првом плану остаје реализација стратешког националног пројекта, а то је изградња ауто-пута од Београда до Бање Луке, територијом Републике Српске.

Према његовим ријечима, значај тог ауто-пута за све нас у Српској посебно долази до изражаја ових дана, док свједочимо сликама огромних гужви на граничним прелазима са Европском унијом, гдје су грађани изложени вишесатним чекањима и додатним контролама при преласку границе.

Директор Вишковић говорио је и напретку радова на дионици од Раче до Бијељине, као и на паневропском Коридору Пет ц, прецизније дионици од Костајнице до Путниковог брда и границе са ФБиХ, подсјетивши да ЈП „Аутопутеви Републике Српске“ још чекају грађевинску дозволу за почетак изградње тунела Путниково брдо 2, коју треба да исходује ЈП „Аутоцесте ФБиХ“, будући да наведени тунел једним својим дијелом захвата територију другог ентитета.

-Проблем је у чињеници да тренутно у ФБиХ не постоји механизам, који би омогућио претварање пољопривредног и шумског земљишта у грађевинско, због одлуке некадашњег високог представника и крњег Уставног суда БиХ. Затражио сам од Владе Федерације БиХ и Савјета министара БиХ да се укључе у рјешавање овог проблема, јер без грађевинске дозволе не можемо да започнемо изградњу тунела, а сваки дан одлагања продужава рокове за завршетак дионице, што само по себи повећава трошкове реализације уговора – поручио је Вишковић.

Директор Вишковић говорио је и о перипетијама око пуштања у саобраћај моста преко ријеке Саве код Градишке, који је завршен прије скоро четири године, али још није у функцији због политичке опструкције из Сарајева.

-Прво су више од 10 година опструисали почетак изградње тог моста, а сада, када је све спремно за отварање, јер је и на хрватској страни завршена приступна саобраћајница и нови гранични прелаз, а на страни БиХ је већ одавно изграђен царински терминал и гранични прелаз, све то стоји и чека одлуку о отварању – нагласио је Вишковић, истакавши да очекује рјешење овог питања, посебно након вијести да је Тужилаштво БиХ формирало предмет по кривичној пријави, коју је Привредна комора поднијела против члана Управног одбора УИО БиХ, који упорно одбија да да сагласност на измјену правилника о унутрашњој организацији, чиме би се створили услови за отварање новог граничног прелаза.

Вишковић је говорио и о најављеном одласку Кристијана Шмита, који је у БиХ боравио без потврде Савјета безбједности УН, рекавши да је он својим дјеловањем нанио огромну штету у политичким односима унутар БиХ. Директор Вишковић се посебно осврнуо на прошлу, 2025.годину, која је била обиљежена отвореним прогоном легално изабраних представника Републике Српске, али да је паметним наступом и контактима у новој америчкој администрацији, ситуација доведена под контролу.

Instagram